新能源线缆的选材要求

       燃油轿车的年代终将过去，在方针、能源及环境的三重压力下，新能源轿车已是大势所趋。新能源线缆便是用在新能源轿车上的电线线缆的简称，新能源线缆分为车载（车内线）与非车载（充电桩）两大类。

新能源线缆的商场和功能及选材要求

一、新能源线缆商场趋势

        据轿车工业协会发布数据显示，2017年，我国新能源轿车产销为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增加53.8%和53.3%，商场占比到达2.7%，比上年提高了0.9个百分点。2018年1-10月，国内新能源轿车销量已达产销分别完结87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增加70%和75.6%。依目前走势来看，新能源轿车将继续坚持高增加趋势。按国家规划，到2020年全国新能源轿车产量到达200万辆，产销保有量将超越500万辆。

       同时，国家颁布的《电动轿车充电基础设施开展指南(2015-2020)》明确提出，到2020年新增集中式充换电站超越1.2万座，涣散式充电桩超越480万个，以满足全国500万辆电动轿车充电需求，同时提出加大对充电基础设施补助力度，在工业开展初期给予中央基建投资资金适度支持。以此来看，未来几年，新能源轿车、充电桩将坚持高增加趋势，永锐线缆作为传输电能的线缆，跟着新能源轿车的开展，也将迎来爆发。

二、新能源线缆的应用及功能

依照结构，永锐线缆新能源线缆分为单芯和多芯两种。

新能源轿车线缆与普通轿车线缆存在一定差别，主要是使用环境发生了很大的变化：

1、电压高电流(车载)

可达600/300A，而传统燃油车电池电压一般为12V，对应的导线耐压等级小于60V。

2、大线径、线缆数量多(车载)

高压电池逆变器度变压器/低压电池/空调压缩机/电加热/电源分配单元…众多的用电结构使用线缆进行衔接，导致在有限的空间内需排布数量庞大的线缆。

3、露出空间(非车载)

充电枪部分的线缆长时间处于露出空间，其耐候性、耐磨性、耐弯折、抗撕裂……有着严格要求。

车内高压线束由于具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点，线束的设计面临着布线、安全、屏蔽、分量及本钱等应战。